ds3 1.6 thp 155 sport chic

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Toch is het niet allemaal kommer en kwel bij Peugeot Citroën, want lichtpuntjes zijn er ook. Neem het grote succes van de DS3. Eerder vierde Citroën dat al met de DS3 Racing en nu achten de Fransen - malaise of niet - de tijd rijp voor het volgende feestnummer. Opnieuw gaat het dak eraf, en deze keer zelfs letterlijk de DS3 Cabrio is een feit. Mooi op tijd, met de zomer voor de deur! Prestaties Milieu Kosten Meer → Concurrenten Modeltesten 2016 - DS 3 PureTech 130 S&S So Chic2015 - Citroën DS3 PureTech 110 S&S Inès de la Fressange2011 - Citroën DS3 Racing 2010 - Citroën DS3 THP Sport Chic En plus d'être sexy, la Citroën DS3 peut être sportive. La preuve avec cette DS3 Racing de 202 ch au caractère bien trempé mais au tarif très très salé. Contact ! euros ! C'est le prix réclamé par la firme aux chevrons pour s'offrir l'un des exemplaires pour la France de sa déjà collector DS3 Racing. Avouons-le ce montant exorbitant n'a pas manqué de nous faire avaler de travers. Et nous qui pensions que seul Mini était capable de pratiquer des tarifs indécents… Enfonçons le clou en précisant que le surcoût avoisine tout de même les euros par rapport à une Citroën DS3 THP 156 ch, que l'on verrait d'ailleurs bien dans notre parking au quotidien. Bon, après cette entrée en matière assez critique, il est temps de passer à la pratique. Dans la rue justement, la Citroën DS3 Racing passe pour un véritable show car. Impossible de ne pas provoquer l'attroupement que ce soit au bureau, à la station service et même sur route, où la bombinette aux chevrons a intéressé de près nos amis gendarmes. Si près d'ailleurs que toute pointe de vitesse fut prohibée ! Pour bien marquer l'exclusivité de son modèle, Citroën n'a pas mégoté sur les transformations esthétiques, qui s'apparentent d'ailleurs à du tuning haut de gamme. Assiette rabaissée de 15 mm, voies élargies de 30 mm, jantes 18 pouces affleurantes attention aux trottoirs, double sortie d'échappement en inox… et de nombreux éléments en carbone diffuseur d'air, passages de roues, bas de caisse. LOOK MILITAIRE Mais ce n'est pas tout ! Si vous retenez la version peinte en noir Obsidien, vous aurez le droit à une surenchère d'autocollants de type aviation militaire en option et de la peinture orange sur le toit, les rétroviseurs, la calandre et les jantes… On ne peut s'empêcher de remarquer une ressemblance avec les thèmes retenus par Porsche pour sa 911 GT3 RS. Mais avouez qu'il y a comparaison moins flatteuse ! Une fois n'est pas coutume sur une production nationale, un réel effort de personnalisation est apporté à l'habitacle. Notre exemplaire reprend ainsi la thématique orange sur la planche de bord, ainsi que les autocollants. De plus, de véritables sièges baquets font leur apparition. Ces derniers offrent un maintien étonnant, mais pénalisent sensiblement l'habitabilité aux places arrière. Enfin, la DS3 Racing adopte des inserts en faux carbone sur la console centrale, sur le volant et les contre-portes. Entre-nous, ils font un peu toc. Dommage, car la finition générale est plutôt flatteuse et la dotation assez complète jantes 18 pouces, sièges baquets, climatisation automatique, radar de recul, autoradio, régulateur de vitesse…PETITE CYLINDRÉE, GROSSES PERFS Il serait dommage qu'avec cette panoplie, le ramage ne soit pas à la hauteur du plumage. Rassurez-vous, la mécanique est à la hauteur de nos attentes. Si la cylindrée est modeste cm3, le 4 cylindres en a dans le ventre. Les motoristes ont porté sa puissance à 202 ch et le couple à 275 Nm dès tr/min grâce — entre-autres — à une pression de suralimentation de 2,2 bars et à une nouvelle cartographie. Seule la Mini John Cooper Works avec ses 211 ch fait un peu mieux. Au démarrage, le THP se fait un peu plus démonstratif que ses cousins de moindre puissance. On reste toutefois un peu sur sa faim aux régimes usuels, où le TSI de la Polo GTI se fait plus chantant. Le bilan s'améliore heureusement dans les tours où le 4 cylindres donne sa pleine mesure, tant sonore qu'en matière de performances. Ca pousse fort et assez longtemps. La Citroën DS3 Racing 0 à 100 km/h en 6,5 s fait d'ailleurs partie des françaises de série les plus rapides, puisqu'il faut taper dans la Renault Mégane RS pour trouver plus performant. UN CHÂSSIS ADAPTE Pour digérer cette puissance respectable, les spécialistes des liaisons au sol ont retravaillé les ressorts et les amortisseurs, recalibré l'ESP et doté leur bébé d'étriers de freins Brembo. Et il n'y a pas à dire, ils savent y faire chez Citroën. La DS3 Racing profite d'une direction électrique plus précise que celles des DS3 "tout court" et d'un train avant ultra-rigoureux. L'enchaînement — aisé — des 17 tournants dans la vallée de Chevreuse a mis en exergue l'efficacité de la DS3 Racing pour un conducteur exigeant. Votre serviteur n'a en effet eu aucun mal à semer les Polo GTI et Mini Cooper S de ses collègues, comme vous pourrez vous en rendre compte à l'issue d'un prochain essai comparatif. Bilan La contrepartie de cette efficacité se paie fatalement sur le plan du confort, avec un côté "tape-cul" assez prononcé dès lors qu'on se retrouve passager. Toutefois, on est à mille lieux d'une certaine Peugeot 207 RC qui avait vraiment tout faux à ce chapitre.[T5960][T5958] Bilan La présentation et l’agrément de conduite de cette version Sport chic THP 150 de la DS3 sont deux raisons valables pour signer un chèque dans une concession Citroën. Cette DS3 est une réussite, c’est un coup de maître de la part de Citroën. Vivement les autres modèles de la gamme DS ! Essai Citroën DS3 THP 150 Ce que nous avons aimé Agrément de conduite Présentation intérieure Ligne Prix / équipement Sobriété Ce que nous avons moins aimé Bruits parasites de la planche de bord Suspension raide Personnalisation coûteuse A lire également Essai Renault Clio Luxe Texte et photos Sébastien Rabatel Données techniques Citroën DS3 Sport Chic THP 150 Performances chiffrées constructeur – 0 à 100 7,3 secondes -1000 m DA 28,2 secondes -Vitesse maxi 214 km/h Consommations chiffrées constructeurs Urbaine 9,4 L/100km Extra urbaine 5,1 L/100km Mixte 6,7 L/100km Motorisation Cylindrée 4 cylindres 1560 cm3 Puissance 156 ch à 6000 tr / min Couple 240 nm de 1400 à 4000 tr /min Rejet CO2 155 g/km Puissance fiscale 9 CV Monte pneumatique Bridgestone Potenza 205/45 R17 Dimensions Longueur 3,948 m Largeur 1,715m Hauteur m Empattement m Masse à vide 1165 Kgs Coffre 285 dm3 Réservoir 50L Tarif Citroën DS3 Sport Chic THP 150 20000 euros Tarif de notre version d’essai 23240 euros Options du véhicule d’essai -Peinture métallisée Gris Thorium 420 euros -Coques de rétroviseurs chromées 70 euros -Pack Select cuir amarante 950 euros -Adhésif extérieur Onde 400 euros -Kit décor Carmen 100 euros -Pack Select confort Myway 1300 euros Caractéristiques Marque Citroen Modèle DS3 Mise en Circu. 10/05/2012 Puissance DIN 203ch 149kW Puissance Fisc. 12cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 3 Mois Nb. Portes 2 Emission CO2 149g/km Référence PV_1285874_19503 Description EQUIPEMENTS ================== - ABS - Aide au freinage d'urgence - Airbag conducteur - Airbag passager déconnectable - Airbags latéraux avant - Airbags rideaux AV et AR - Antidémarrage électronique - Antipatinage - Clim automatique - Commandes du système audio au volant - Feux arrière 3d à led - Feux de jour à LED - Limiteur de vitesse - Ordinateur de bord - Ouverture des vitres séquentielle - Pck Dark Chrome - Phares antibrouillard - Préparation Isofix - Prise auxiliaire de connexion audio - Rétroviseurs électriques - Syst. nav. emyway + Connect. box + Hifi - Verrouillage auto. des portes en roulant - Vitres avant électriques - Vitres teintées Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables Malus-BonusD Emission CO2 149g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur HELP CAR Adresse 925 ROUTE DE L'ISERE 38340 VOREPPE, Isere Site Contact STEPHANE Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de Citroen DS3 ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Essence 06/2012 Mecanique Essence 12/2013 Mecanique Diesel 03/2014 Mecanique Test Drive Citroen DS3 THP 155 CP Sport Chic French Super Mini Kiss Citroen DS3 reprezintă vârful de lance din gama DS ce se vrea a fi gama premium a celor de la Citroen. Mai exact, DS a renăscut acum mai puternic și mai sportiv ca niciodată. Modelul francez atacă clasa super mini din care mai fac parte modele precum Mini Cooper S, Audi A1, Alfa MiTo dar și modele precum Renault Clio Sport, Ford Fiesta ST sau Peugeot 208 GTi. Dar să revenim la mașina noastră. Cum s-a comportat DS3 în vacanța noastră la mare? Motor / Cutie Modelul testat a fost Citroen DS3 THP de 155 CP și dezvoltând 240 Nm încă de la RPM. Așa cum îi spune și versiunea de echipare „Sport Chic”, mașina este capabilă de un comportament sportiv remarcabil. Astfel, aceasta reușește să urce rapid în turații înalte ceea ce face ca sunetul motorului să fie o încântare. Motorul este cuplat la cutie manuală în șase rapoarte, bine etajată, cu rapoarte scurte, așa cum merită o adevarată sportivă. NOTA Consum La traficul aglomerat din București și Constanța Mamaia, am obținut un consum urban de 10l/100km, aproape de cei anunțați de Citroen, si 6l/100km pentru cel extraurban. Nivelul consumului este unul foarte bun ținând cont că am condus în regim sportiv. Mai mult de atât, am încercat să văd care este consumul la viteza de croaziera 100km/h 5l și pe autostradă, la 130km/h NOTA Performanțe La cei kg și 155CP, Citroen atinge 0-100km/h în doar secunde iar viteza maximă anunțată de Citroen este de 214 km/h. Valorile sunt apropiate de concurență însă dacă ne raportăm la aceeași masă, Clio RS este mai rapid. NOTA Siguranță În ciuda faptului că frățiorul mai slăbuț, modelul C3 a obținut doar 4 stele la EuroNCAP, DS3 a primit toate cele 5 stele. Mai mult de atât, în cazul unui impact lateral, DS3 a obținut punctaj maxim. Astfel, avem în standard funcții importante precum nelipsitul ABS, ESP sau cruise-ul ce i se poate seta o viteză maximă. NOTA Inovare Punctul forte a noului Citroen DS3 este design-ul care ne face să îl caracterizăm ca un super mini ce îmbină perfect eleganța cu sportivitatea. NOTA Tehnologie DS3 este o mașină sportivă dar și modernă. Sistemul multimedia de 7 inch este unul foarte bun și precis. Acesta înglobează computerul, navigația, sistemul audio HiFi RD4 cu 6 boxe și diferite funcții ca Bluetooth, USB si Aux. NOTA Interior Citroen vrea ca DS3 să fie considerat o mașină premium iar acest lucru se vede la interior prin calitatea materialelor. De asemenea, posibilitatea de a-l personaliza îl face și mai atrăgător. Spațiul pasagerilor din față este mai mult decât suficient, chiar și în spate, iar scaunele din piele îți oferă un confort ridicat și o susținere laterală perfectă. În schimb, ce vom sancționa la DS3 este plasticul care se regăsește pe consola centrală și portiere, întâlnit și la testul cu C3. Portbagajul nu impresionează fiind de 285 litri dar suficient pentru călătoria noastră la mare. NOTA Exterior La acest capitol avem o dilemă pentru că este o mașină destul de atrăgătoare, feminină, dar în același timp puternică cu influențe masculine. Un paradox irezistibil și util. Tocmai de aceea, modelul cu plafonul și sigla aplicată pe jante de culoare lila a fost oferit de Citroen România cu scopul de a i se testa capacitățile sportive. Revenind la exterior, Citroen DS3 are un design modern, îndrăzneț care îți oferă o multitudine de posibilități de personalizare. Linia agresivă este accentuată de poziționarea verticală a LED-urilor și a evacuării duble. De asemenea acest model a atras multe priviri, atât în capitală cât și la mare. NOTA Preț Citroen DS3 Sport Chic, modelul testat, costă euro cu TVA iar prețul de pornire este de euro cu TVA. Astfel, DS3 este mai ieftin decât un Audi A1 sau o Alfa MiTo de 155 CP; este mai ieftin și decât un Mini Cooper S cu aproximativ euro. Ieftin sau nu, DS3 ramane o sportivă ce ne-a inspirat eleganță și rafinament. NOTA PRO Senzațiile și sunetul motorului, design-ul exterior, posibilitatea de personalizare, echiparea „Sport Chic” și consumul redus. CONTRA Cotiera care obstrucţionează acces rapid la frana de mană, plasticul de la nivelul consolei centrale și a portierelor, vizibilitatea redusă pe spate. tester Dan Drilea, parteneri Citroen Romania, AHE Holding,

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